Kırık Tüneli’nde Çalışmalar Yüzde 90’a Ulaştı

Rize-Erzurum hattında kritik projede sona yaklaşılıyor

Rize’yi Erzurum üzerinden Doğu ve Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan ulaşım koridorunun önemli halkalarından biri olan Kırık Tüneli Projesi’nde çalışmalar yeniden hız kazandı. Yaklaşık 7,1 kilometrelik çift tüp tünel ve bağlantı yollarından oluşan projede kazı ve destekleme çalışmalarında yüzde 90 seviyesine ulaşıldı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aralık 2025’te Kırık Tüneli şantiyesinde yaptığı incelemede tünelin toplam çift tüp uzunluğunun yaklaşık 14,2 kilometre olduğunu, bunun yaklaşık 13 kilometresinde kazı ve destekleme çalışmalarının tamamlandığını açıklamıştı. Nihai beton kaplamalarında ise yüzde 78 seviyesine ulaşıldığı belirtilmişti.

Proje 15,8 kilometrelik güzergâhtan oluşuyor

Kırık Tüneli ve bağlantı yolları projesi, 7,105 kilometrelik çift tüp tünel ile 8,679 kilometrelik bağlantı yollarından oluşuyor. Toplam proje uzunluğu yaklaşık 15,8 kilometreyi buluyor.

Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine göre projenin tamamlanmasıyla mevcut güzergâhın yaklaşık 33 kilometre kısalması ve seyahat süresinin 40 ila 60 dakika arasında azalması hedefleniyor. Ayrıca yolun yıl boyunca açık tutulması, çığ riskinin azaltılması ve trafik güvenliğinin artırılması amaçlanıyor.

Ovit Tüneli’nin devamı niteliğinde

Kırık Tüneli, 2018 yılında hizmete açılan Ovit Tüneli’nin devamı ve tamamlayıcısı konumunda bulunuyor. Projenin tamamlanmasıyla Erzurum-İspir-Rize güzergâhındaki önemli ulaşım engellerinden birinin daha ortadan kaldırılması planlanıyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Kırık Tüneli’nin Doğu Karadeniz’i Doğu ve Güneydoğu Anadolu’ya bağlayan kuzey-güney ulaşım koridorunun önemli parçalarından biri olduğunu belirtiyor.

49 kilometrelik mevcut kesim 15,8 kilometreye inecek

Kırık Tüneli’nin tamamlanmasıyla özellikle İspir ile Kırık bölgesi arasındaki mevcut güzergâhta önemli bir rahatlama sağlanması bekleniyor.

Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre tünel ve bağlantı yollarının tamamlanmasıyla mevcut 49 kilometrelik güzergâh yaklaşık 15,8 kilometreye düşürülecek. Böylece hem yol mesafesinde hem de seyahat süresinde önemli kazanım sağlanacak.

Bu durum özellikle ağır vasıta ve ticari taşımacılık açısından zaman ve yakıt tasarrufu anlamına gelirken, kış aylarında yüksek rakımlı ve virajlı kesimlerde yaşanan ulaşım sorunlarının da azaltılması hedefleniyor.

Zorlu jeoloji çalışmaları yavaşlattı

Kırık Tüneli’nin yapım sürecinde bölgenin zorlu jeolojik yapısı önemli sorunlara neden oldu. Karayolları Genel Müdürlüğünün proje bilgilerinde de tünel zemininin zayıf olması nedeniyle çalışmaların planlanan şekilde tamamlanamadığı belirtiliyor.

Bakan Uraloğlu da tünelde beklenmeyen zemin koşulları nedeniyle küçük bir göçük meydana geldiğini, bu durumun çalışma takviminde gecikmeye yol açtığını açıklamıştı.

Projede yaşanan gecikmelerin yanı sıra zorlu zemin koşulları ve su problemleri de tünel inşaatının maliyetini ve tamamlanma sürecini etkileyen unsurlar arasında gösteriliyor.

Yeni ikmal ihalesiyle çalışmalar yeniden hızlandı

Yarım kalan işlerin tamamlanması amacıyla 2026 yılında yeni bir ikmal süreci başlatıldığı bildiriliyor. 2026 yılı yatırım programında da Kırık Tüneli ve bağlantı yolları projesi yer alıyor. Projenin yatırım programındaki tanımında 8,68 kilometrelik bölünmüş yol ve çift tüp tünel imalatları bulunuyor.

Yeni yüklenicinin sahada çalışmalarını sürdürmesiyle birlikte tünelde kazı-destek, nihai beton, sağlamlaştırma ve bağlantı yolu imalatlarının tamamlanması hedefleniyor.

Dallıkavak Tüneli de koridorun diğer önemli halkası

Kırık Tüneli’nin yanı sıra Erzurum-Rize ulaşımında Dallıkavak Tüneli de kritik projeler arasında bulunuyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Dallıkavak Tüneli’nin Ovit ve Kırık geçişleriyle birlikte Erzurum’u en kısa güzergâh üzerinden Rize ve Doğu Karadeniz’e bağlayacak ulaşım zincirinin önemli bir parçası olduğunu belirtiyor.

Bu projelerin tamamlanmasıyla Erzurum ile Rize arasındaki ulaşımın daha hızlı, güvenli ve yıl boyunca sürdürülebilir hale gelmesi hedefleniyor.

“Tahsin Bayramoğlu” ismi önerisi

Öte yandan Kırık Tüneli’nin tamamlanmasının ardından tünele, Rize-Erzurum ulaşımının geliştirilmesi konusunda uzun yıllar kamuoyunda çalışmalar yürüten ve geçtiğimiz yıl hayatını kaybeden siyasetçi Tahsin Bayramoğlu’nun isminin verilmesi yönünde çağrı da yapılıyor.

Gazeteci B. Ali Kavalcı, Bayramoğlu’nun Ovit, Kırık ve Dallıkavak tünellerinin yanı sıra Rize-Erzurum bağlantısının yıl boyunca ulaşılabilir hale gelmesi konusunda yıllarca gündeme taşıdığı çalışmalara dikkat çekerek, tünelin “Tahsin Bayramoğlu Tüneli” olarak adlandırılmasını istedi.

Bu öneri henüz resmi bir isimlendirme kararı niteliği taşımıyor; bölge kamuoyunda dile getirilen bir talep olarak öne çıkıyor.

Daha önce verilen açılış tarihi geride kaldı

Kırık Tüneli, uzun yapım süreci nedeniyle daha önce de farklı açılış tarihleriyle gündeme geldi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, 14 Aralık 2024’te Erzurum’da yaptığı açıklamada Kırık ve Dallıkavak tünellerinin bağlantı yollarıyla birlikte 2025 yılında hizmete açılacağını ifade etmişti. Ancak proje 2025 yılı içerisinde tamamlanamadı.

2025 yılı yatırım programında da Kırık Tüneli’nin daha sonraki yıllara sarkan projeler arasında yer aldığı görülmüştü.

Yeni hedef 2027 sonu

Gelinen son aşamada ise projenin tamamlanması için yeni bir takvim oluşturuldu. Verilen bilgilere göre Kırık Tüneli ve bağlantı yollarındaki çalışmaların 2027 yılı sonuna kadar tamamlanarak hizmete alınması hedefleniyor.

Tamamlandığında Kırık Tüneli; Ovit ve Dallıkavak geçişleriyle birlikte Rize-Erzurum arasındaki ulaşım koridorunun en önemli parçalarından biri olacak. Projenin yalnızca iki kent arasındaki ulaşımı kolaylaştırması değil, Rize’deki İyidere Lojistik Limanı’nın Doğu Anadolu ve Güneydoğu Anadolu’ya daha güçlü bir kara yolu bağlantısına kavuşmasına da katkı sağlaması bekleniyor.

Kaynak: İsmet KÖSEOĞLU